Het nieuwe vervoersplan treedt half december in voege. Op de NMBS-roadshow in Brugge werden de plannen voor onze provincie toegelicht, wij namen ze voor u onder de loep.
Het nieuwe vervoersplan komt er na grondige studie van de mobiliteitsstromen op vandaag : het aanbod wordt zo goed mogelijk afgestemd op de vraag. Al bestaat de ideale wereld niet : er wordt ook rekening gehouden met de beperkingen qua infrastructuur, materieel, personeel…
Positief is alvast dat er in het nieuwe plan in onze provincie geen enkel station of stopplaats wordt gesloten. In een aantal stations zullen vanaf december meer treinen stoppen, in een (klein) aantal andere minder. In bepaalde stations zullen de treinen iets langer stilstaan, omdat er tegenwoordig meer reizigers in- en uitstappen.
Wat de soorten treinenritten betreft, zal er in de toekomst geen sprake meer zijn van IR-treinen. IC (Intercity)- en L (Lokale)-treinen blijven bestaan en in principe klokvast om het uur. P (Piekuur)-treinen rijden enkel tijdens de spits. Er komt ook een nieuwe categorie : GEN (Gewestelijk Express Net)- treinen, maar die focussen op Brussel en komen niet in onze provincie.
In het nieuwe vervoersplan wordt de lijnvoering in onze provincie wel grondig herschikt. Een overzicht per regio :
Regio Brugge-Oostende :
* In Oostende blijft de situatie grotendeels zoals ze is : op uurbasis zullen drie IC-treinen vertrekken : een naar Brussel, Luik en Eupen, een tweede naar Kortrijk en een derde naar Antwerpen, maar die zal niet meer doorrijden naar Roosendaal.
* Ook vanuit Knokke en Blankenberge blijft de situatie ongeveer dezelfde, één IC naar Brussel en Genk, maar de ontdubbeling in Landen naar Luik en Maastricht vervalt.
* Vanuit Brugge zullen er per uur voortaan vier in plaats van drie IC-verbindingen naar Gent zijn, netjes om het kwartier gespreid. Drie ervan rijden door naar Brussel en dan verder naar Eupen, Genk of Brussels Airport. De vierde rijdt van Gent naar Antwerpen. De verbindingen naar Brussels Airport en Genk zullen stoppen in Aalter. De L-dienst tussen Gent en Brugge blijft behouden, en om de twee uur zal die worden doorgetrokken tot Zeebrugge. Nu is er nog een uurkadans tussen Brugge en Zeebrugge, dus hier wel degelijk een achteruitgang.
Op de lijn Brugge-Kortrijk wordt een belangrijke wijziging doorgevoerd : er komen twee IC-treinen per uur, waarvan er een (komende van Oostende) vanaf Kortrijk via Zottegem doorrijdt naar Brussel en Brussels Airport. En : deze treinen zullen voortaan stoppen in álle stations, dus ook in Zedelgem, Lichtervelde en Ingelmunster. Hierdoor komt de L-dienst te vervallen.
Er zijn ook enkele aanpassingen in het P (piekuur)-aanbod tussen Brugge en de hoofdstad, waardoor er minder bedieningen zullen zijn in het station van Beernem. Wat alvast op fel protest stuit.
Regio Kortrijk :
* De IC-verbinding over Zottegem naar Brussel blijft bestaan en verstevigd : ze wordt nu opnieuw één as met de IC uit Brugge (die nu ook zal stoppen in Ingelmunster), waardoor Roeselare, Izegem en Ingelmunster (opnieuw) een klokvaste uurverbinding krijgen met Brussel. Die trouwens verlengd wordt tot Brussels Airport.
* De IC-verbinding naar Antwerpen blijft bestaan, maar zal voortaan ook stoppen in Harelbeke. Komende van Antwerpen, zal deze trein voortaan gesplitst worden in een deel naar Rijsel en een deel naar Poperinge.
* De IR-trein naar Gent en Mechelen vervalt, maar in de plaats komt een IC-trein op uurkadans naar Gent, Brussel, Leuven, Luik en Welkenraedt. Die zal ook stoppen in Harelbeke en Waregem.
* De IC-trein naar Moeskroen, Doornik en verderop naar Brussel blijft behouden.
* De L-trein naar Brugge wordt omgevormd tot een IC, die alle stations aandoet.
* De L-trein naar Zottegem wordt omgevormd tot een L-trein naar Gent via Oudenaarde.
De Westhoek :
De Westhoek zit alweer eens in de hoek waar de klappen vallen :
* De IC-verbinding De Panne-Gent-Brussel-Brussels Airport wordt vervangen door een verbinding De Panne-Gent-Brussel-Leuven-Landen, die tussen Gent en Brussel over de oude lijn via Aalst zal rijden (zoals het vroeger nog is geweest), en daardoor de reistijd naar Brussel inderdaad 29 minuten langer maakt. Maar je kan in Gent ook overstappen op een rechtstreekse trein naar Brussel en dan zal je er maar 9 minuten langer over doen. In de spits zullen er trouwens rechtstreekse snelle treinen naar Gent en Brussel blijven rijden. Niet onbelangrijk : rechtstreeks sporen naar Brussels Airport blijft mogelijk, want dit wordt een stopplaats op deze nieuwe IC-verbinding.
* De rechtstreekse verbinding Poperinge-Kortrijk-Brussel vervalt en zal worden vervangen door een verbinding Poperinge-Kortrijk-Gent-Antwerpen. Volgens de NMBS wordt er, vertrekkende vanop lijn 69, vaker naar Gent gespoord dan naar Brussel en zal dit aanbod dus beter beantwoorden aan de vraag.
Tot zover de plannen. Na de roadshow is er nog een periode voorzien waarin opmerkingen kunnen worden geformuleerd. Deze kunnen eventueel nog leiden tot bijsturingen.
(JRE)
Fout opgemerkt of meer nieuws? Meld het hier