Positief advies voor heraanleg kruispunt Expressweg met Bevrijdingslaan

Redactie KW

Bedoeling is het bestaande kruispunt om te vormen naar een verkeersveilige ongelijkvloerse kruising, waarbij het lokale en doorgaande verkeer maximaal van elkaar gescheiden worden


Voor de stad Brugge betekent dit het sluitstuk van een langdurige operatie van de Vlaamse Overheid om alle kruispunten op de N31 in de doortocht van Brugge ongelijkgronds aan te leggen, zowel in het kader van de omvorming van de N31 tot primaire weg, als verbindingsweg tussen de haven van Zeebrugge en de autosnelwegen E40 en E403, als in het kader van het wegwerken van alle zwarte kruispunten in Vlaanderen.

Positief advies voor heraanleg kruispunt Expressweg met Bevrijdingslaan


Het voorliggend ontwerp wil het bestaand gelijkvloers kruispunt vervangen door een ongelijkvloerse verkeerswisselaar, dit door middel van het aanleggen van taluds met aansluitend het bouwen van een autobrug (fly-over) alsook een verkeerstunnel. De vormgeving en inplanting is hierbij het resultaat van voorafgaandelijk uitgebreid ontwerpend onderzoek, dit in samenspraak met onder andere de Vlaamse Bouwmeester. Men voorziet hierbij een geoptimaliseerde verkeerswisselaar, waarbij men een zo efficiënt mogelijk ruimtegebruik hanteert zonder de verkeersveiligheid in het gedrang te brengen.

Positief advies voor heraanleg kruispunt Expressweg met Bevrijdingslaan


Voor de fietsers is er gekozen om een dubbelrichtingsfietspad te realiseren, gelegen langs de buitenzijde van de oprit Bevrijdingslaan – Expresweg richting E40. Dit kant Westzijde Expresweg waarbij deze verder via de bestaande taluds van de Expresweg mee richting de brug over het kanaal Oostende- Gent loopt. In een later stadium zou hier dan aansluitend een fietsbrug boven het kanaal kunnen worden gerealiseerd. Deze toekomstige fietsbrug zou dan in een later stadium een antwoord kunnen bieden aan de heersende vraag voor een veilige plaatselijke fietsverbinding tussen Sint-Andries en Sint-Pieters, over het kanaal. De huidige aanvraag beperkt het aanleggen van het fietspad tot net voorbij de uitrit van de verkeerstunnel.

De gekozen vormgeving van zowel de autobrug als de verkeerstunnel stemt hierbij overeen/ refereert naar de vormgeving van de reeds eerder recent uitgevoerde kunstwerken langs de N31. Dit gegeven zorgt voor een herkenningspunt van de toekomstige constructies (zowel in functie als in uitzicht).

Positief advies voor heraanleg kruispunt Expressweg met Bevrijdingslaan


De voor de autobrug noodzakelijke brugpijlers (in de midden- en zijbermen van de N31) en landhoofden worden hierbij zo gepositioneerd om een zo groot mogelijk open zicht op het achterliggend landschap te vrijwaren. De voorziene taluds worden glooiend opgehoogd naar het nodige niveau van de op- en afritten en vormen zodoende een kenmerkend landschapselement. Het ontstane binnengebied zal worden ingericht als groenzone met bijkomende waterbekkens, nodig voor de opvang van het hemelwater.

Omliggende landschappen

De inrichting van de binnenterreinen is tevens ontworpen rekening houdend met de omliggende landschappen. De westkant van de N31 wordt gedomineerd door het polderlandschap. De Oostzijde van de N31 wordt gekenmerkt door de bestaande bebouwing en infrastructuur van het bedrijventerrein Waggelwater. Dit gegeven vinden we terug in de voorziene terreinrichting. Zo worden de binnenterreinen langs de westkant van de N31 ingericht met waterbekkens die de vorm aannemen van langwerpige grachten en wordt er een aanplant van bomen in rij voorzien, beide kenmerkende landschapselementen refererend naar het achterliggend polderlandschap. De terreinen aan de oostzijde van de N31 verkrijgen met het voorziene waterbekken, de keermuur met schanskorven (gevuld met keien) eerder een parkkarakter.

Fout opgemerkt of meer nieuws? Meld het hier