De transportzone LAR in Rekkem, aan de grens met Frankrijk, kijkt vooral naar politieke hoek om de positie te versterken. Dat werd gezegd op de dertigste verjaardag van Bitlar, de Beheersmaatschappij Internationaal Transportcentrum Lauwe Aalbeke Rekkem. Bitlar gaf een inzicht op hun toekomstvisie.
De LAR is de jongste maanden vaak in het nieuws geweest. Enerzijds werd de oude douanepost op de E17 afgebroken, anderzijds zetten Menen en Kortrijk het licht op groen voor de uitbreiding op LAR Zuid. Bitlar greep de dertigste verjaardag dan ook aan om zijn strategische doelen in de kijker te zetten. “We hebben aan de poort van Frankrijk een unieke ligging en we hebben een visie om de LAR verder te ontwikkelen. De uitbreiding van de LAR komt in dat kader niets te vroeg”, aldus Thomas Vanden Berghe, ondervoorzitter van Bitlar.
Grote moderne parking
Naast de uitbreiding kijkt Bitlar ook naar de spoorwegbeheerders. “We hebben hier een spoorweg die we optimaal kunnen benutten, bijvoorbeeld met aanlevering ‘s nachts. Momenteel ontbreekt de flexibiliteit”, klinkt het. En ook de nieuwe vrijgekomen zone aan de douaneposten moet meegenomen worden in het geheel. “Nu staan vrachtwagens aan de grens tot op de pechstrook. Dat is illegaal en levensgevaarlijk. We kijken ook uit wat België gaat doen inzake het slapen in de vrachtwagencabine. De douaneposten moeten ruimte bieden aan een grote moderne parking”, aldus Thomas Vanden Berghe.
Groeimogelijkheden
De mogelijkheden om te groeien zijn er volgens Bitlar. Zo evolueerde de LAR van een douanezone naar transportzone, naar overslagzone. “We kunnen bijvoorbeeld op vlak van e-commerce een leemte opvullen, maar dan hebben we één voorwaarde, namelijk het laten zakken van de loonskosten”, besluit de ondervoorzitter.
(Belga)
Fout opgemerkt of meer nieuws? Meld het hier