Bij Galloo in Menen recycleren ze intussen al 95 procent van een afgedankte wagen

Redactie KW

Een recente audit bevestigt dat Galloo er dit jaar al in slaagt om meer dan 95% van een afgedankte wagen te recycleren. Daarmee haalt het Belgische marktleider in de recyclagesector uit Menen de Europese doelstelling.


Na gemiddeld veertien en een half jaar levert de Belg zijn auto in. Het inleveren van een afgedankte wagen in een erkend verwerkingscentrum of bij de autodealer, betekent echter niet dat je auto definitief aan het einde van zijn leven komt. De recyclagebedrijven zorgen er namelijk voor dat bijna elk onderdeel van je wagen een tweede leven krijgt.

Een Europese richtlijn legt voor de recyclagesector ambitieuze doelstellingen vast. Tot op vandaag bepaalt zij dat 85 procent van het gewicht van je afgedankte wagen moet worden gerecycleerd. Maximum vijf procent daarvan mag via energetische valorisatie behaald worden (dit is gecontroleerd verbranden met energieterugwinning). De richtlijn schrijft voor dat het recyclagepercentage tegen 2015 moet stijgen tot 95 procent, waarvan maximum 10 procent via energieterugwinning.

Meer dan 33.000 wagens verwerkt in 2013

Rik Debaere, CEO van Galloo, is een tevreden man. “Bovendien wordt bij Galloo slechts 4 procent van een afgedankte wagen teruggewonnen door energetische valorisatie. Dat betekent dat maar liefst 91 procent van het totale gewicht van een auto via hergebruik of na recyclage als secundaire grondstof een nieuw leven tegemoet gaat.”

Bij Galloo in Menen recycleren ze intussen al 95 procent van een afgedankte wagen


“Galloo verwerkt jaarlijks één vierde van alle afgedankte auto’s in België”, vervolgt hij. “In 2013 passeerden meer dan 33.000 wagens door onze handen. Samen met onze collega’s in de sector zorgen we er voor dat België zijn pioniersrol in Europa op vlak van recyclage blijft waarmaken.”

Audit in opdracht van Febelauto

In België coördineert de beheersorganisatie Febelauto de inzameling, de verwerking en de recyclage van afgedankte wagens. Jaarlijks geven zij opdracht aan een studiebureau om alle erkende centra aan een strenge controle te onderwerpen. Elke verwerker moet kunnen aantonen wat er met ieder onderdeel van de wagen gebeurt aan de hand van een nauwgezette administratie. Aan de hand van deze documenten en gerichte steekproeven, bepaalt het studiebureau de recyclagegraad.

Fout opgemerkt of meer nieuws? Meld het hier